日前，寶(bao)鋼股份首(shou)次通(tong)過(guo)線上實現(xian)三個減碳超過(guo)50％的寶(bao)鋼汽車(che)板(ban)(ban)(ban)零件--油箱加強支(zhi)架、B柱加強板(ban)(ban)(ban)內板(ban)(ban)(ban)下部、座椅頭枕連接(jie)板(ban)(ban)(ban)的全球(qiu)(qiu)發(fa)布。這三個超低碳汽車(che)板(ban)(ban)(ban)零件示范應用成功是(shi)寶(bao)鋼汽車(che)板(ban)(ban)(ban)SMARTeX的低碳行動的一(yi)小步，卻無疑是(shi)全球(qiu)(qiu)汽車(che)產業生(sheng)態圈(quan)的一(yi)大(da)步！
“綠(lv)水青山(shan)(shan)就是金山(shan)(shan)銀山(shan)(shan)”，低碳正(zheng)在成為改變全球(qiu)(qiu)未(wei)來的(de)重大社會(hui)發(fa)(fa)展(zhan)趨勢。在這(zhe)個新(xin)時代的(de)關鍵(jian)節點，全球(qiu)(qiu)在加(jia)速與化石燃料(liao)脫鉤(gou)的(de)進程，現有的(de)交通(tong)運輸(shu)模式可能發(fa)(fa)生(sheng)顛覆性的(de)轉變，汽車企業紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)宣布了雄心勃(bo)勃(bo)的(de)“脫碳”計劃，并加(jia)速了對下游企業的(de)調查與敦促。
追風(feng)趕月
引領中(zhong)國乃至全球(qiu)鋼鐵行業低碳革(ge)命
鋼(gang)(gang)(gang)鐵無疑是汽車供應(ying)(ying)鏈上綠色低碳(tan)(tan)轉型的(de)中(zhong)堅(jian)力量，各(ge)大(da)鋼(gang)(gang)(gang)廠都在(zai)思(si)考和(he)規劃自身的(de)碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)工作(zuo)。寶鋼(gang)(gang)(gang)股份作(zuo)為全(quan)球(qiu)最大(da)最強的(de)汽車鋼(gang)(gang)(gang)板供應(ying)(ying)商，一(yi)直(zhi)在(zai)大(da)力推進(jin)減碳(tan)(tan)和(he)碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)的(de)工作(zuo)。寶鋼(gang)(gang)(gang)股份在(zai)中(zhong)國(guo)首家(jia)發(fa)布(bu)氣候行(xing)動報告，在(zai)中(zhong)國(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵行(xing)業EPD平臺上率(lv)先發(fa)布(bu)了熱軋和(he)線材的(de)EPD數據，后續(xu)會結合(he)減碳(tan)(tan)規劃和(he)實績，逐(zhu)步發(fa)布(bu)相關產品EPD數據，持續(xu)引(yin)領(ling)中(zhong)國(guo)乃(nai)至全(quan)球(qiu)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵行(xing)業低碳(tan)(tan)綠色革命。
如今，寶鋼(gang)(gang)(gang)股份再次邁(mai)出(chu)關(guan)鍵的(de)(de)一(yi)步，不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)在(zai)(zai)推進(jin)鋼(gang)(gang)(gang)鐵產(chan)(chan)品生產(chan)(chan)過程(cheng)的(de)(de)減(jian)碳(tan)，還在(zai)(zai)聯合汽車用戶一(yi)起推進(jin)超(chao)低(di)碳(tan)排(pai)放鋼(gang)(gang)(gang)鐵產(chan)(chan)品的(de)(de)零件示范應用。據有關(guan)機構調(diao)查(cha)，這(zhe)是(shi)全球少(shao)見(jian)的(de)(de)公開(kai)超(chao)低(di)碳(tan)排(pai)放鋼(gang)(gang)(gang)鐵材料在(zai)(zai)汽車零部(bu)件級別的(de)(de)示范應用。
國際(ji)專業第三(san)方檢測認證機構(gou)-TüV南德意志集團為(wei)寶鋼(gang)全廢鋼(gang)電爐冶煉生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)普(pu)(pu)冷產(chan)(chan)品(pin)(pin)和(he)熱(re)鍍(du)鋅產(chan)(chan)品(pin)(pin)頒發了產(chan)(chan)品(pin)(pin)碳足跡核查聲(sheng)明。本次(ci)試制的(de)(de)(de)普(pu)(pu)冷和(he)熱(re)鍍(du)鋅兩個(ge)寶鋼(gang)超低(di)碳汽車(che)板(ban)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)全生命周期(qi)碳排(pai)放，較常規流程降低(di)比(bi)例超過60％，分別達(da)到了65％和(he)66％。
體系的力量(liang)
寶鋼超低碳汽車(che)板的生產與試制
本次試制(zhi)正趕上疫情，寶鋼汽車(che)板產(chan)、銷、研團隊(dui)群(qun)策群(qun)力、克服困(kun)難(nan)，僅用半年時間就成功實現(xian)了冷軋和(he)熱鍍鋅兩個超低碳高強度汽車(che)板的試制(zhi)和(he)在(zai)用戶端三個零件的試用。
試制的(de)普冷和熱鍍鋅兩大類超低碳(tan)汽(qi)車板產(chan)品(pin)采(cai)用(yong)廢鋼(gang)＋電爐工藝路徑，廢鋼(gang)的(de)比例達到100％，同時采(cai)用(yong)綠電。據國際鋼(gang)鐵(tie)協會的(de)數據：1噸(dun)廢鋼(gang)的(de)應用(yong)，可(ke)減(jian)排1.5噸(dun)的(de)二氧化(hua)碳(tan)，同時還可(ke)節省1.4噸(dun)鐵(tie)礦石(shi)、0.74噸(dun)煤和0.12噸(dun)的(de)石(shi)灰石(shi)消耗。隨著我國工業化(hua)進程的(de)發展，這(zhe)一降碳(tan)工藝流程將(jiang)會得(de)到快速發展。
采(cai)用100％全(quan)廢鋼(gang)電爐流(liu)程來(lai)生產高等(deng)級汽車板(ban)(ban)的(de)最(zui)(zui)大技術難點在于鋼(gang)中的(de)殘留(liu)元(yuan)素的(de)控制(zhi)(zhi)。汽車板(ban)(ban)是對殘留(liu)元(yuan)素要求(qiu)最(zui)(zui)高的(de)鋼(gang)鐵產品之一(yi)。技術團隊通(tong)過對廢鋼(gang)的(de)特殊控制(zhi)(zhi)和(he)(he)處理，從源頭開始確保鋼(gang)中Cu、Ni、Cr、Sn等(deng)殘留(liu)元(yuan)素在較(jiao)低的(de)水平，同時冶(ye)煉時采(cai)用特殊工藝防止鋼(gang)水污染。成分分析表明，殘留(liu)元(yuan)素完全(quan)滿足該鋼(gang)種(zhong)的(de)成分設計要求(qiu)。同時，采(cai)用常規轉爐流(liu)程和(he)(he)本次電爐流(liu)程試制(zhi)(zhi)的(de)產品力學(xue)性能進行比較(jiao)結果(guo)顯(xian)示，兩者力學(xue)性能相(xiang)當。
全方位測(ce)試
寶鋼超低碳(tan)汽(qi)車板成(cheng)形表(biao)現優秀
為了保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造過程的順利和(he)(he)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)的安全(quan)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)鋼板除(chu)了需要滿足汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行業常(chang)規標(biao)準(zhun)中材料化學成(cheng)分(fen)和(he)(he)力學性(xing)(xing)能(neng)的要求之外，還得進行相應成(cheng)形、焊接和(he)(he)涂裝的評估，確(que)保汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)鋼板在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)相應零件上的可用(yong)性(xing)(xing)。此次(ci)，寶鋼股份對(dui)全(quan)電爐流程超低(di)碳汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)板在多個維(wei)度(du)完成(cheng)了近20項檢(jian)測項目，并(bing)把關(guan)鍵(jian)性(xing)(xing)能(neng)與常(chang)規流程產品進行了對(dui)比。結(jie)果表明，本次(ci)試制(zhi)的普冷和(he)(he)熱鍍鋅(xin)兩(liang)個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)板產品，各(ge)項使用(yong)性(xing)(xing)能(neng)良(liang)好。
對油箱加強支架、B柱加強板(ban)內板(ban)下(xia)部、座(zuo)椅頭(tou)枕連接(jie)板(ban)等三(san)個典型零件完成了(le)實(shi)物沖壓驗證和應用(yong)示(shi)范。結果表(biao)明：本(ben)次試制的(de)電爐流(liu)(liu)程汽(qi)(qi)車板(ban)產(chan)(chan)品(pin)，材質及性能(neng)總體與(yu)常規流(liu)(liu)程產(chan)(chan)品(pin)相(xiang)當，各項指標均滿足用(yong)戶標準和使用(yong)要求，部分技(ji)術(shu)參數(shu)如(ru)斷裂延(yan)伸(shen)率略優(you)(you)于常規流(liu)(liu)程產(chan)(chan)品(pin)，典型零件的(de)實(shi)物沖壓驗證，也進一步(bu)證明了(le)超(chao)低碳汽(qi)(qi)車板(ban)產(chan)(chan)品(pin)優(you)(you)秀的(de)成形(xing)表(biao)現。
未來可期
在低碳汽車板材料方面開展廣泛合作
寶鋼這三個零件的(de)(de)試(shi)制成(cheng)功得到(dao)了用戶的(de)(de)大力支持，特別是(shi)與寶鋼汽車板有(you)著多年合作(zuo)歷史(shi)的(de)(de)泛亞汽車技術中心有(you)限公(gong)司和座椅行業(ye)頭(tou)部企業(ye)--愷博座椅機械(xie)部件有(you)限公(gong)司。
泛(fan)亞(ya)汽車(che)技術中心有限(xian)公司高級技術經理(li)葉又博士(shi)表示，此次420LA為國內首次應(ying)用(yong)全廢(fei)鋼(gang)零(ling)鐵(tie)礦石制(zhi)備(bei)的(de)汽車(che)鋼(gang)板，類(lei)似的(de)低合(he)金高強(qiang)鋼(gang)在上(shang)汽通用(yong)車(che)型中使用(yong)比(bi)例較高，相關產(chan)品和技術若能(neng)(neng)實現量產(chan)的(de)應(ying)用(yong)將(jiang)(jiang)對(dui)他們的(de)減(jian)碳產(chan)生(sheng)較大的(de)貢獻。同時也將(jiang)(jiang)再一次引(yin)領(ling)汽車(che)鋼(gang)板應(ying)用(yong)的(de)新趨勢，產(chan)生(sheng)積(ji)極的(de)社會效益。下一步泛(fan)亞(ya)將(jiang)(jiang)與寶鋼(gang)股份(fen)一起，針(zhen)對(dui)廢(fei)鋼(gang)來源及分類(lei)、成(cheng)分的(de)控制(zhi)、材(cai)(cai)料標準、材(cai)(cai)料評估認可(ke)以及示范零(ling)件(jian)的(de)應(ying)用(yong)開(kai)展合(he)作研(yan)究，提(ti)升材(cai)(cai)料性(xing)(xing)能(neng)(neng)的(de)穩定性(xing)(xing)，降低成(cheng)本(ben)。未(wei)來的(de)合(he)作是(shi)廣泛(fan)和深遠(yuan)的(de)，可(ke)能(neng)(neng)會影響一代甚至幾代人(ren)。
愷博座(zuo)椅(yi)(yi)機(ji)(ji)械部件(jian)有限(xian)公司(si)創新高(gao)級(ji)經理(li)倪洪斌表(biao)示，雙方曾攜手合作(zuo)(zuo)打(da)破了(le)(le)(le)國(guo)外鋼(gang)廠對座(zuo)椅(yi)(yi)骨架(jia)和(he)機(ji)(ji)構件(jian)用先(xian)進材(cai)(cai)料的(de)壟(long)斷，填補了(le)(le)(le)國(guo)內(nei)多(duo)項空白，并引(yin)領(ling)了(le)(le)(le)多(duo)款(kuan)先(xian)進材(cai)(cai)料的(de)行(xing)業內(nei)首次(ci)批量(liang)使(shi)用。愷博從去年開始和(he)寶(bao)鋼(gang)汽(qi)車板(ban)在(zai)低碳(tan)(tan)材(cai)(cai)料上合作(zuo)(zuo)，希望從搖籃階段(duan)就能夠實現降碳(tan)(tan)。在(zai)雙方領(ling)導支持下，快(kuai)速確(que)定了(le)(le)(le)以HC420LA這款(kuan)產品作(zuo)(zuo)為首個電(dian)爐鋼(gang)的(de)試(shi)制。通(tong)過百(bai)分之百(bai)的(de)綠電(dian)和(he)百(bai)分之百(bai)的(de)廢(fei)鋼(gang)的(de)模式，寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)順(shun)利(li)交付了(le)(le)(le)該批材(cai)(cai)料，并按照愷博三新材(cai)(cai)料的(de)認(ren)證(zheng)流程(cheng)完成了(le)(le)(le)產品的(de)試(shi)制，最終各項的(de)指標均能夠滿足(zu)要求(qiu)。愷博表(biao)示，未來(lai)將繼續和(he)寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)一起(qi)在(zai)超(chao)高(gao)強鋼(gang)的(de)降碳(tan)(tan)開發中加強合作(zuo)(zuo)，一起(qi)早日將產品實現量(liang)產。
夢想啟航
助推鋼鐵(tie)和汽(qi)車行(xing)業(ye)早日達成“碳中和”
寶(bao)鋼汽車板的(de)(de)(de)(de)凈零碳(tan)路徑，不(bu)僅僅是(shi)(shi)(shi)(shi)紙(zhi)面上的(de)(de)(de)(de)規劃，更是(shi)(shi)(shi)(shi)實實在(zai)在(zai)的(de)(de)(de)(de)行(xing)動，那就是(shi)(shi)(shi)(shi)寶(bao)鋼股份(fen)正(zheng)在(zai)建設的(de)(de)(de)(de)低碳(tan)夢工(gong)廠(chang)：湛江鋼鐵。一條百萬噸級的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)球最大的(de)(de)(de)(de)氫基豎爐機組，已于(yu)今年2月(yue)(yue)15日(ri)開工(gong)建設，目前(qian)打樁(zhuang)完畢，正(zheng)在(zai)進行(xing)鋼結構的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)裝(zhuang)，計劃今年9月(yue)(yue)份(fen)開始設備安(an)(an)裝(zhuang)，2023年12月(yue)(yue)底前(qian)就可(ke)以全(quan)(quan)部投入使用。這是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)國首(shou)套(tao)自主集(ji)成的(de)(de)(de)(de)百萬噸級氫基豎爐，首(shou)套(tao)集(ji)成氫氣和焦爐煤氣進行(xing)工(gong)業化(hua)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)直接還原(yuan)鐵生產(chan)線，也是(shi)(shi)(shi)(shi)后續自主集(ji)成并研(yan)發全(quan)(quan)氫冶煉(lian)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)創新平臺，對推動鋼鐵行(xing)業綠色(se)低碳(tan)轉型發展(zhan)具有(you)里程(cheng)碑式的(de)(de)(de)(de)意義(yi)。
湛江(jiang)鋼(gang)(gang)鐵正在積極(ji)(ji)推(tui)進氫基(ji)豎爐(lu)綠(lv)氫和綠(lv)電應(ying)用，積極(ji)(ji)探索“氫基(ji)豎爐(lu)＋高(gao)(gao)(gao)效(xiao)電爐(lu)”零(ling)碳(tan)生(sheng)產高(gao)(gao)(gao)等級鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)的冶金技術。零(ling)碳(tan)高(gao)(gao)(gao)等級鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)項(xiang)目計(ji)劃于今年年底開工(gong)，預計(ji)2024年底建成，屆時，零(ling)碳(tan)產線(xian)全線(xian)貫(guan)通，形(xing)成180萬噸/年零(ling)碳(tan)板(ban)(ban)材生(sheng)產能力。寶(bao)鋼(gang)(gang)股份零(ling)碳(tan)工(gong)藝相(xiang)比長流(liu)程工(gong)藝可減(jian)少碳(tan)排放約90％。
行遠自邇，篤(du)行不怠
減碳工作絕不(bu)會(hui)一蹴而就，需(xu)要(yao)實(shi)實(shi)在在的(de)技術(shu)創新和不(bu)斷的(de)投入。寶(bao)鋼股份將持續加大(da)減碳技術(shu)路徑的(de)研發和工業化力(li)度(du)，并將依據汽(qi)車用戶需(xu)求和實(shi)際減碳成(cheng)果，實(shi)現(xian)低碳汽(qi)車板(ban)材料在生產制造上落地，形(xing)成(cheng)寶(bao)鋼汽(qi)車板(ban)從低碳到凈零碳全序(xu)列。
寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)股份作為全球最(zui)(zui)大(da)、品(pin)種最(zui)(zui)全、綜合競(jing)爭力(li)最(zui)(zui)強的汽(qi)車(che)鋼(gang)(gang)(gang)板供(gong)應商，在(zai)產業大(da)變革(ge)、行(xing)業大(da)顛覆(fu)的時代，不僅僅是在(zai)持續(xu)提(ti)升寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)板QCDDS核(he)心競(jing)爭力(li)，打(da)造SMARTeX成(cheng)為全球汽(qi)車(che)板TOP1品(pin)牌，更(geng)是在(zai)低碳化(hua)上進行(xing)了大(da)量(liang)的實實在(zai)在(zai)的研發和行(xing)動，未來寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)汽(qi)車(che)板SMAR? TeX將(jiang)更(geng)加(jia)精彩，我們共同期(qi)待“碳中和”時代的到來。
