①. 壓縮及軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦處轉動摩擦發熱，為防止軸(zhou)承(cheng)、軸(zhou)瓦超溫燒損，保證機組正常運(yun)轉，必須設(she)置潤滑油系統。

  ②. 一般引進的壓縮機組為成套供貨，輔助管道的配管設計僅考慮機組供油和回油總管與油站之間管線的設計。潤滑油和軸封油架是由廠商整組提供的。若引進的壓縮機組非成套供貨，則應考慮各單體設備之間的連接管線。為了方便操作和維修，各設備一般以油箱為中心，按流程順序緊湊布置。

  ③. 壓縮機的輔助管(guan)(guan)道（圖10.19）有冷卻(que)水、潤滑油(you)、密(mi)(mi)封(feng)油(you)、洗滌(di)油(you)、氣體平衡管(guan)(guan)、放空管(guan)(guan)等。對于密(mi)(mi)封(feng)油(you)、潤滑油(you)還(huan)有油(you)冷卻(que)器的冷卻(que)水管(guan)(guan)和冬天(tian)儲罐保溫用的蒸(zheng)汽管(guan)(guan)。這些油(you)管(guan)(guan)使用前必須(xu)進行充分清洗。

  ④. 當壓縮機由電(dian)動機驅動時，可能還有對電(dian)動機正壓通風的管(guan)道(dao)。

  ⑤. 當(dang)壓(ya)縮機用蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽透平(ping)驅動(dong)時，需要(yao)蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽管(guan)道。蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽透平(ping)的(de)管(guan)道與離心(xin)式壓(ya)縮機要(yao)求一樣，但蒸(zheng)(zheng)(zheng)汽溫度高、壓(ya)力(li)高，所以要(yao)特別(bie)注意熱應力(li)。

  ⑥. 供油管線(xian)的設計

    a. 為保證潤滑(hua)油的(de)質量，從(cong)過濾器出口至機組各供油點的(de)所有管(guan)線、管(guan)件、閥門等的(de)材質均應為不銹鋼。

    b. 各(ge)供油支管上應設流(liu)量調節器(qi)(qi)和壓力表(biao)，壓力表(biao)設于調節器(qi)(qi)之(zhi)后。

    c. 為保(bao)證供油壓力的穩(wen)定(ding)，在供油總(zong)管(guan)上應設(she)壓控調節(jie)閥(fa)。

    d. 供油支管與(yu)供油總管應采用法蘭連接(jie)。

  ⑦. 回(hui)油管線的設(she)計

    a. 全部(bu)回(hui)油管(guan)線及其管(guan)件的(de)材質均應為不銹鋼，以避免銹垢(gou)進入壓縮機(ji)，破(po)壞機(ji)件。

    b. 回油管線管徑應(ying)保(bao)證油在管內(nei)1/2截面內(nei)流(liu)動，并暢(chang)通無阻地流(liu)入油箱，回油總管在流(liu)動方(fang)向上應(ying)有向下4％～5％的坡度。

    c. 各回(hui)油支管(guan)上(shang)應(ying)在(zai)易于觀察(cha)的部位設(she)置視鏡(jing)，以觀察(cha)回(hui)油情況。各回(hui)油支管(guan)上(shang)應(ying)設(she)置溫(wen)(wen)度計，以了解各軸承(cheng)溫(wen)(wen)度的變(bian)化。

    d. 回油(you)支管與回油(you)總(zong)管應用法蘭(lan)連接。回油(you)管線上不得設(she)置閥門。

  ⑧. 如主軸(zhou)泵為汽輪機帶軸(zhou)頭(tou)(tou)泵，油(you)箱(xiang)注油(you)器出口至軸(zhou)頭(tou)(tou)泵吸入口管線(xian)應盡(jin)量(liang)短(duan)，并少用彎頭(tou)(tou)。

  ⑨. 高位(wei)油(you)箱與機組供油(you)總管(guan)相(xiang)接管(guan)線應短(duan)而直，減(jian)少彎頭，不(bu)得出現U形(xing)。