近日，由馬鋼(gang)自主研發(fa)的2100MPa級汽(qi)車懸(xuan)架彈(dan)簧(huang)用(yong)鋼(gang)實現國內首(shou)(shou)發(fa)，實物(wu)質(zhi)量達到國際先進水平，并成功獲得蒂(di)森克虜(lu)伯富奧遼陽(yang)彈(dan)簧(huang)有限公(gong)司的首(shou)(shou)批試訂單，替代(dai)德國進口彈(dan)簧(huang)，應用(yong)于奧迪(di)A6L、A4L、Q5汽(qi)車懸(xuan)架簧(huang)國產化項目。

  彈簧是(shi)汽(qi)車(che)(che)動力總成與(yu)底(di)盤系統的(de)(de)(de)核(he)心(xin)零部件之一(yi)，與(yu)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)減震、儲能(neng)、維持張(zhang)力等性(xing)能(neng)息息相關(guan)，關(guan)系著汽(qi)車(che)(che)行駛的(de)(de)(de)安全性(xing)以及車(che)(che)體對于復雜路(lu)面的(de)(de)(de)適應性(xing)等。近年來，隨(sui)著汽(qi)車(che)(che)輕量化與(yu)長壽(shou)命的(de)(de)(de)發展趨(qu)勢，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架彈簧用(yong)鋼(gang)的(de)(de)(de)平均重量將下(xia)降10%，設(she)計應力將突破1300MPa，這對其核(he)心(xin)零部件彈簧用(yong)鋼(gang)性(xing)能(neng)提(ti)出(chu)了更苛刻要(yao)求，在塑韌(ren)性(xing)指標要(yao)求與(yu)低強度彈簧鋼(gang)一(yi)致的(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)，強度必須達(da)到2100MPa級以上(shang)才(cai)能(neng)滿足(zu)使用(yong)要(yao)求。一(yi)直以來，2100MPa級以上(shang)超高強韌(ren)彈簧鋼(gang)核(he)心(xin)技術僅掌握在國外少數廠(chang)家手(shou)中，知(zhi)識產權壁壘高且(qie)價格昂貴。

  瞄準這一“卡脖(bo)子(zi)”難題，馬(ma)鋼通過“產(chan)學研(yan)用”聯(lian)合技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關，以解決重大關鍵(jian)共性(xing)(xing)技(ji)(ji)術(shu)為(wei)切(qie)入點，開(kai)展(zhan)了超(chao)高強(qiang)度(du)(du)長壽命(ming)汽車(che)彈簧鋼的關鍵(jian)核心材料創新(xin)設(she)計、高純凈度(du)(du)冶煉工藝和脫碳控(kong)制技(ji)(ji)術(shu)等技(ji)(ji)術(shu)研(yan)發和創新(xin)，重點研(yan)究(jiu)了如何在(zai)獲(huo)得超(chao)高強(qiang)度(du)(du)同時，兼顧高韌塑性(xing)(xing)、高疲勞性(xing)(xing)能(neng)、高抗彈減性(xing)(xing)能(neng)等技(ji)(ji)術(shu)難點。經過馬(ma)鋼“研(yan)產(chan)銷”團隊的合力攻(gong)關，終于(yu)在(zai)今年(nian)4月(yue)突破這一難點，成功(gong)填(tian)補國內空白(bai)，并于(yu)近日(ri)認(ren)定為(wei)國內首發產(chan)品。

 目前，產品已在蒂森德國總(zong)部通過樣件認證，且首批試(shi)訂單試(shi)用合格，后續每月將穩定(ding)小批量(liang)供貨。