近日，寶鋼(gang)股份(fen)緊盯船舶(bo)制造(zao)業高效率、綠色、智能化建造(zao)趨勢，產銷研團(tuan)隊內外協同，聯合用戶共同推進(jin)船用關(guan)鍵材料的開發和(he)示范應用推廣(guang)，斬獲一批(pi)厚板船用產品訂(ding)單，有(you)力推進(jin)船舶(bo)制造(zao)高質(zhi)量發展。

  近日，寶(bao)鋼(gang)股(gu)份再獲中遠海運川崎(qi)2艘24000標箱(xiang)超大型集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)和10艘16000標箱(xiang)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)的止裂特厚板訂單。

  集(ji)裝箱船大型化是航運行業(ye)減(jian)碳節能降本的(de)趨(qu)勢，而船用止裂(lie)鋼是保證超大船體結構安全的(de)關鍵所在，超大型集(ji)裝箱船用止裂(lie)鋼對裝備(bei)和(he)技術要(yao)求(qiu)高，生產難(nan)度大。

  自(zi)2017年起，寶鋼(gang)(gang)股份厚板(ban)造船用(yong)鋼(gang)(gang)產銷研團隊(dui)就(jiu)與(yu)中遠海運川崎就(jiu)止(zhi)裂特厚板(ban)進(jin)行技(ji)術(shu)交流。通過用(yong)戶(hu)的求跟蹤、技(ji)術(shu)交流、研發試制及(ji)(ji)鋼(gang)(gang)板(ban)試驗(yan)，不(bu)斷(duan)改進(jin)及(ji)(ji)優化(hua)自(zi)身生(sheng)產工(gong)藝，各項指標已達到并(bing)超過用(yong)戶(hu)的相關要求，順(shun)利(li)完成用(yong)戶(hu)工(gong)廠(chang)認證，打破(po)了以往海外鋼(gang)(gang)廠(chang)壟(long)斷(duan)供貨局面。

  截至目(mu)前(qian)，寶鋼(gang)股份超大型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船用止裂(lie)鋼(gang)已用于24000標準箱(xiang)(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船建造，并保障供應多家用戶(hu)的多艘15000標準箱(xiang)(xiang)-24000標準箱(xiang)(xiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)建造合同，為我國超大型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船高質量(liang)發展(zhan)打下了堅實(shi)基礎。

  寶鋼股(gu)份厚板產(chan)品船(chuan)用5Ni鋼憑借良好(hao)的用戶工廠焊接性(xing)能，獲得9.8萬(wan)立(li)方超(chao)大型乙烷(wan)運輸船(chuan)（VLEC）整船(chuan)船(chuan)用5Ni鋼訂單。

  9.8萬立方超大(da)型乙烷運輸船(chuan)（VLEC）由江南(nan)造船(chuan)自主(zhu)研發(fa)設計，和其他低(di)溫液化(hua)運輸船(chuan)相(xiang)比(bi)較(jiao)，它具有更(geng)高的安全性、更(geng)低(di)的維護(hu)成本、更(geng)靈活的貨物(wu)裝載(zai)等優(you)點。