某油田技術改造項目共包括三組（6臺）往復式壓縮機。現場開車過程中，兩臺合成氣壓縮機及其附屬管線產生較大振動。
1. 現場分析
通過對(dui)現場(chang)情(qing)況的分析(xi)和研究，確定了造成合(he)成氣壓縮機工藝管線(xian)振動的主要原因。
①. 壓(ya)縮(suo)機(ji)緩沖罐(guan)容積偏小(xiao)，緩沖效果不明(ming)顯，導致(zhi)氣體介質壓(ya)力脈動較大。
②. 壓縮機(ji)的相(xiang)關管(guan)線管(guan)徑偏小，導致氣體流速過(guo)大，振動加劇。
③. 個別管架的(de)結構形式(shi)和生根位置存在不合理之(zhi)處。
2. 采取措施
①. 限制流速，降(jiang)低(di)壓(ya)力脈動(dong)。首先應要(yao)減小振源振動(dong)，在壓(ya)縮機管道的適當(dang)位置安(an)裝減振孔(kong)板，并對振動(dong)較(jiao)大的管線進行局部擴徑，以(yi)降(jiang)低(di)氣體介質(zhi)的流速。
②. 優(you)化(hua)管(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)走向，增加(jia)(jia)管(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)剛度。壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)管(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)存在一些(xie)補償彎，導致管(guan)(guan)(guan)系柔性增加(jia)(jia)，不利于減(jian)振。對各級進(jin)(jin)出(chu)口(kou)管(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)進(jin)(jin)行了應力分析，在保證(zheng)壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)管(guan)(guan)(guan)口(kou)荷載不超出(chu)允許值的(de)前(qian)提(ti)下，對壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)某入口(kou)管(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)采(cai)取(qu)擴徑措(cuo)施，盡量減(jian)少彎頭數量，使壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)進(jin)(jin)出(chu)口(kou)管(guan)(guan)(guan)線(xian)(xian)短而直(zhi)，由于采(cai)用直(zhi)管(guan)(guan)(guan)連接能減(jian)少氣體流向的(de)變(bian)化(hua)，降低因(yin)氣流方向改變(bian)而轉(zhuan)變(bian)為振動的(de)機(ji)(ji)械能，從(cong)而起到減(jian)振的(de)效果。
③. 合理選擇管(guan)架(jia)生(sheng)(sheng)根(gen)位(wei)置，增加管(guan)架(jia)剛度。現場發(fa)現部分(fen)管(guan)架(jia)生(sheng)(sheng)根(gen)在(zai)(zai)鋼(gang)結(jie)構(gou)上，而鋼(gang)結(jie)構(gou)又與廠(chang)房結(jie)構(gou)連為一體，這樣振(zhen)動很(hen)容易(yi)通過鋼(gang)結(jie)構(gou)傳遞給其他不(bu)發(fa)生(sheng)(sheng)振(zhen)動的(de)管(guan)線甚至(zhi)整個壓縮(suo)廠(chang)房。針對(dui)以(yi)上問題(ti)，將管(guan)架(jia)改為在(zai)(zai)地面上設置的(de)，有獨立基礎(chu)的(de)支架(jia)，選擇較大截面積型鋼(gang)，重點位(wei)置的(de)減振(zhen)支架(jia)增加斜撐(cheng)以(yi)增強剛度，達到了很(hen)好(hao)的(de)抑振(zhen)效果。
④. 管系動態分析，避免(mian)共振(zhen)現(xian)象(xiang)(xiang)。用Caesar II軟件對(dui)全部壓(ya)縮機管線系統進行了分析，計算(suan)出了管道(dao)系統的各階頻率，并且通過對(dui)管道(dao)走向(xiang)、管架位置和形(xing)式的調整(zheng)與(yu)優化，使整(zheng)個管系各階頻率大于(yu)(yu)激振(zhen)力頻率的1.5倍(bei)(bei)，并滿足了不(bu)等于(yu)(yu)激振(zhen)力頻率整(zheng)數倍(bei)(bei)的要(yao)求，避免(mian)了共振(zhen)現(xian)象(xiang)(xiang)的出現(xian)。
