00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體不銹(xiu)鋼力學性(xing)能(neng)、耐蝕(shi)性(xing)能(neng)與(yu)焊接工藝如下：

一、力(li)學(xue)性(xing)能和脆性(xing)轉變溫(wen)度 

  幾種現代低鉻鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼的(de)室溫(wen)(wen)、高溫(wen)(wen)力學性能(neng)和脆性轉(zhuan)(zhuan)變溫(wen)(wen)度見(jian)表4.28和表4.29，以及圖4.50和圖4.51。從表4.29的(de)結果可看(kan)出，用(yong)Ti、Nb雙穩定化的(de)00Cr11NbTi（466）有最低的(de)脆性轉(zhuan)(zhuan)變溫(wen)(wen)度。

二、耐腐(fu)蝕性能 

  由于現代(dai)低(di)鉻(ge)鐵(tie)素體不銹鋼大(da)量(liang)(liang)用作汽車排氣(qi)系(xi)統構件(jian)(jian)，因而(er)在(zai)模擬(ni)汽車冷凝中進行(xing)了大(da)量(liang)(liang)試(shi)驗(yan)。圖4.52和(he)圖4.53系(xi)一些試(shi)驗(yan)結果(guo)。模擬(ni)汽車的(de)使用條件(jian)(jian)，還在(zai)大(da)氣(qi)中進行(xing)了抗(kang)氧化試(shi)驗(yan)和(he)空(kong)氣(qi)與溶液循(xun)環交替(ti)條件(jian)(jian)下的(de)試(shi)驗(yan)，結果(guo)見(jian)圖4.54和(he)圖4.55。為了防(fang)止晶間腐蝕，在(zai)汽車構件(jian)(jian)中使用的(de)所有現代(dai)低(di)鉻(ge)鐵(tie)素體不銹鋼均(jun)含有穩定化元素。

  圖4.52 低(di)鉻鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)中(zhong)含鉻量對耐模(mo)擬汽車冷凝液腐蝕的影(ying)響(xiang)

三、冷(leng)成型性(xing)和焊接性(xing)能(neng) 

  現代低(di)鉻鐵(tie)素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)由于鉻量低(di)且(qie)低(di)碳(tan)、超低(di)碳(tan)，加(jia)之很多牌(pai)號又含(han)鈦(tai)、鈮，因而冷(leng)(leng)成(cheng)型性和焊接性均優良。表4.30列(lie)出了兩種現代鐵(tie)素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)的冷(leng)(leng)成(cheng)型性參(can)數。

  現代(dai)低(di)鉻(ge)鐵素體不(bu)銹鋼(gang)的焊(han)接性在鐵素體不(bu)銹鋼(gang)中最佳(jia)，焊(han)后沒有熱裂傾(qing)向(xiang)和(he)晶間腐蝕(shi)的敏(min)感性，超低(di)碳低(di)鉻(ge)鐵素體不(bu)銹鋼(gang)焊(han)后熱影(ying)響區硬度無明顯變化〔見圖(tu)4.56和(he)圖(tu)4.57），焊(han)后韌性可滿足使用需求。表4.31列出了(le)高(gao)頻焊(han)管(guan)的力學性能和(he)壓(ya)扁、擴口的結果。

四(si)、應用 

  表4.32和圖4.58相對照(zhao)，列出了在汽(qi)車排(pai)氣系(xi)統中(zhong)低(di)鉻鐵素體不(bu)銹(xiu)鋼（包括幾(ji)個中(zhong)鉻牌號）的應用情況。