飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了久久99國產精品久久99果凍傳媒:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不(bu)銹鋼板(ban)的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。

  用(yong)(yong)(yong)(yong)于車的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，主要(yao)是(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)于要(yao)求耐大氣腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)裝飾零件(jian)和要(yao)求耐高溫氧化腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)排氣系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)零件(jian)，最近用(yong)(yong)(yong)(yong)于小汽車的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)(liang)每臺平均大約(yue)有(you)27kg。使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外(wai)裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)(yong)零件(jian)有(you)鑄(zhu)模(mo)、電線(xian)、（汽車風擋）刮水器、車頭燈(deng)、座椅安全帶(dai)、緩沖氣袋等。在日(ri)本(ben)國(guo)內(nei)，進入20世紀60年(nian)代以(yi)(yi)后，外(wai)裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)(yong)不銹鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)(liang)有(you)所(suo)增加；這是(shi)因為(wei)(wei)20世紀60年(nian)代以(yi)(yi)后隨著森(sen)吉米爾軋機的(de)(de)(de)(de)(de)引入，可以(yi)(yi)廉價制(zhi)造大量(liang)(liang)高質量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)，加工技術也有(you)所(suo)提高，耐腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)也不遜于鍍(du)金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)零件(jian)。根據1968年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)統(tong)計資料，鑄(zhu)模(mo)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了9000噸、窗格使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了2100噸、車輪輪罩使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了1600t。那時的(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)本(ben)和歐美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)適用(yong)(yong)(yong)(yong)材質如表6.1所(suo)示，其中在日(ri)本(ben)主要(yao)是(shi)代替鉻鍍(du)金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)模(mo)類用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)種的(de)(de)(de)(de)(de)SUS430;因為(wei)(wei)車輪外(wai)胎要(yao)求成(cheng)形(xing)性(xing)(xing)(xing)，所(suo)以(yi)(yi)除SUS430之(zhi)外(wai)，還使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了SUS304、SUS301.當時歐美(mei)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)比(bi)SUS430耐腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)(xing)好的(de)(de)(de)(de)(de)Type434,美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)排氣系(xi)統(tong)中使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)Type409。在日(ri)本(ben)，1975～1980年(nian)，為(wei)(wei)了防止出口北美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)道路凍結使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)融雪鹽的(de)(de)(de)(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)，鑄(zhu)模(mo)類主要(yao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)含有(you)1%Mo的(de)(de)(de)(de)(de)SUS434。但是(shi)，1979年(nian)因為(wei)(wei)鉬原料價格暴(bao)漲，所(suo)以(yi)(yi)在各個領域開(kai)發了盡(jin)量(liang)(liang)不使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)鉬的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)種。

 此外(wai)，降(jiang)低鐵素(su)體(ti)(ti)系不(bu)銹鋼的(de)C、N含量，提高(gao)加(jia)工性(xing)(xing)和(he)(he)耐腐蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)的(de)高(gao)純度鐵素(su)體(ti)(ti)系不(bu)銹鋼的(de)生產(chan)(chan)也(ye)成為(wei)可能(neng)；1980年還公布出產(chan)(chan)了(le)不(bu)含鉬的(de)、具(ju)有(you)和(he)(he)SUS434相匹(pi)敵的(de)耐腐蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)的(de)鐵素(su)體(ti)(ti)系不(bu)銹鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中，特別是BA加(jia)工材料具(ju)有(you)比SUS434還高(gao)的(de)耐腐蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)，所以(yi)適用(yong)(yong)于制(zhi)造汽車(che)的(de)鑄模，1982年被汽車(che)生產(chan)(chan)廠家廣泛采用(yong)(yong)。而且因為(wei)具(ju)有(you)良好的(de)拉伸性(xing)(xing)，所以(yi)也(ye)適用(yong)(yong)于汽車(che)之(zhi)外(wai)的(de)加(jia)工嚴格的(de)廚房(fang)用(yong)(yong)具(ju)等。

 此(ci)后，開發(fa)了提高(gao)(gao)鉻(ge)含(han)量的(de)鋼(gang)19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼(gang)鈍態的(de)穩定(ding)程度、再鈍態化速度超過了含(han)有鉬的(de)SUS434。此(ci)外該鋼(gang)由于(yu)銅的(de)添(tian)加(jia)生銹點有所(suo)減少，所(suo)以(yi)不(bu)(bu)僅在沿(yan)海，在工業(ye)(ye)地(di)(di)帶(dai)的(de)二氧化硫環境(jing)(jing)當(dang)(dang)中也(ye)有很好的(de)耐(nai)銹性(xing)。鎳和銅一樣，能夠(gou)提高(gao)(gao)在工業(ye)(ye)地(di)(di)帶(dai)的(de)二氧化硫環境(jing)(jing)當(dang)(dang)中的(de)耐(nai)銹性(xing)，而(er)且，鈦(tai)的(de)添(tian)加(jia)能夠(gou)生成不(bu)(bu)溶性(xing)的(de)硫化物(wu)雜質(zhi)、提高(gao)(gao)耐(nai)銹性(xing);作為BA加(jia)工使用的(de)鑄模(mo)材料中的(de)鈦(tai)添(tian)加(jia)鋼(gang)在光亮(liang)退火(huo)時生成回火(huo)色，表面的(de)鉻(ge)含(han)量缺乏，耐(nai)腐蝕性(xing)缺乏，所(suo)以(yi)在上述所(suo)開發(fa)的(de)鋼(gang)電沒有添(tian)加(jia)鈦(tai)。

 1985年(nian)以(yi)后(hou)，鑄模(mo)類(lei)材(cai)料主要使用(yong)的(de)是上(shang)述的(de)添加銅的(de)鐵素體(ti)系不銹鋼(gang)(gang),該鋼(gang)(gang)在1991年(nian)作為SUS430J1L被(bei)JIS采(cai)納(na)。之后(hou)，開發了(le)在更(geng)嚴(yan)酷(ku)的(de)大氣(qi)環境中耐用(yong)的(de)鋼(gang)(gang)種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除了(le)用(yong)于建筑(zhu)外裝潢(huang)，還被(bei)推薦用(yong)于汽(qi)車(che)制造(zao)，1999年(nian)作為SUS445J1被(bei)JIS采(cai)納(na)。

  在(zai)（汽車）轂蓋中使(shi)用(yong)了(le)成形(xing)性好的SUS304、SUS301,雖(sui)然并沒(mei)有(you)開(kai)發出特別新的鋼種，但1985年以后隨著塑料化的推進、鋁合金(jin)性車輪(lun)的普及(ji)，幾乎不再使(shi)用(yong)不銹鋼。此(ci)外1986年座(zuo)椅(yi)安全帶卷取(qu)裝(zhuang)置中使(shi)用(yong)的彈簧片，是既存(cun)的鋼種（SUS301)。1990年，美(mei)國安裝(zhuang)緩沖氣袋(dai)以來(lai)，在(zai)日本國內也得到了(le)普及(ji)，因為(wei)增壓泵要求高(gao)成形(xing)性，所以使(shi)用(yong)的是SUS304不銹鋼或其改良(liang)鋼等(deng)既存(cun)鋼種。