鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不(bu)銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不(bu)銹鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽(qi)車工(gong)業的發展，不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在汽(qi)車工(gong)業中的應用(yong)日益(yi)廣(guang)泛，應用(yong)范圍已不(bu)局(ju)限(xian)于裝飾，已擴展到(dao)車架、排氣系統、發動機零部(bu)件。目前一臺家(jia)庭(ting)用(yong)車大(da)約(yue)消(xiao)耗20~30 kg不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)，日本于20世(shi)紀90年(nian)代初(chu)，每年(nian)用(yong)于汽(qi)車工(gong)業的不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)大(da)約(yue)在10萬～13萬噸(dun)。

 1. 汽車車架用不銹鋼 

   汽(qi)車(che)車(che)架(jia)或高(gao)速客運(yun)汽(qi)車(che)整體車(che)身外(wai)殼；已(yi)成功(gong)地(di)由(you)含11%~12%Cr的(de)不銹(xiu)鋼(gang)制(zhi)造，壽(shou)命至少為10~20年。這些牌號包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后(hou)者在(zai)南非、英國(guo)、澳大(da)利亞(ya)、比利時等國(guo)相繼用(yong)(yong)于大(da)型公共汽(qi)車(che)、煤炭運(yun)輸車(che)、城市地(di)鐵(tie)車(che)輛(liang)以及各種清掃車(che)、灑水車(che)和(he)拖車(che)等，有(you)時與304不銹(xiu)鋼(gang)組合(he)使用(yong)(yong)。預計歐洲對這類鋼(gang)的(de)需求將會達到100萬(wan)(wan)噸(dun)。使用(yong)(yong)證明：在(zai)運(yun)行120萬(wan)(wan)千米后(hou)，暴露的(de)框架(jia)部(bu)分仍處(chu)于極好狀態，遭石(shi)頭碰撞造成涂(tu)層剝落的(de)裸露部(bu)分未見腐(fu)蝕跡象。車(che)內(nei)沒有(you)任何保護(hu)的(de)部(bu)分，未發現銹(xiu)蝕，表(biao)面光滑如故。

 2. 排氣系(xi)統(tong)用不銹鋼 

  汽車排氣(qi)系統(tong)已由鍍(du)鋁(lv)材(cai)料(liao)改(gai)(gai)為(wei)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料(liao)，以保證運行5年不(bu)維修的(de)要求，從經濟和實用(yong)(yong)的(de)觀點(dian)，一般選用(yong)(yong)0Cr11Ti(409)類型(xing)(xing)的(de)鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，而日本則牌(pai)號較(jiao)多，基本上是13Cr~17Cr鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)及(ji)其改(gai)(gai)良型(xing)(xing)，在某(mou)些部件上也使用(yong)(yong)Cr-Ni奧氏體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，目前汽車排氣(qi)系統(tong)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)概況見表(biao)2-14。在世界范圍內(nei)，歐美(mei)主要使用(yong)(yong)409鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，僅北美(mei)的(de)年需求量就達40萬(wan)噸，美(mei)國(guo)紐(niu)柯(ke)公(gong)司(si)在CSP線上每年生產40萬(wan)噸冷軋薄板供汽車工業(ye)使用(yong)(yong)。

 3. 汽車(che)零部件

  汽(qi)車(che)零部(bu)件用(yong)不銹鋼，除應具(ju)備本(ben)(ben)身的(de)功能外，還應具(ju)有裝(zhuang)飾性，以(yi)增汽(qi)車(che)的(de)觀賞(shang)性這些部(bu)件所使(shi)用(yong)的(de)不銹鋼基本(ben)(ben)上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵素(su)體不銹鋼，見2-15。