汽(qi)車(che)向著輕型高速發展(zhan)，汽(qi)車(che)的(de)發動機也(ye)會要(yao)求更大功(gong)率，汽(qi)車(che)的(de)燃油系統顯(xian)得尤(you)為(wei)重要(yao)。汽車柴油機高壓油路由各種油管組成，其中噴油泵是重要的一環。油管利用壓力輸送燃油，噴油器噴出燃油的速度及流量很大程度上都受高壓油管影響。高壓油管的各項參數如長度、內外徑都是有嚴格指標，其對柴油機的正常運行有重大影響。油管不匹配或者出現質量問題，會使噴油不規律，產生畸變和柴油機工作不能契合，會導致無法挽回的后果。高壓油管是一個瞬態高壓的非密閉系統，受力情況十分特殊，其振動屬于受迫振動，頻率是由發動機的頻率決定的，受到的外加激勵有發動機轉動所引起的油泵和氣缸蓋的振動以及內部高壓對油管的沖擊。在柴油機工作過程中，高壓油管是處于高溫高壓的惡劣環境中，會受到周期性的燃油壓力，期間同時也會受到在汽車運行過程中產業的應力，如彎曲、振動和扭轉等，很容易產生形變，內部結構產生裂紋，乃至斷裂。

 高壓油管需使用的高性能不銹鋼管，在過去一段時間，國內無縫自給自足，鋼材生產企業無法滿足生產要求，如果要達到要求成本就不可接受。

 在(zai)理論分(fen)析(xi)方面(mian)，利用流體分(fen)析(xi)軟(ruan)件(jian)(jian)和(he)結構(gou)分(fen)析(xi)軟(ruan)件(jian)(jian)無法有效地(di)分(fen)析(xi)模(mo)擬(ni)出高壓油(you)管復(fu)雜(za)的(de)工作系(xi)統。目(mu)前，為(wei)止，沒(mei)有通用軟(ruan)件(jian)(jian)能對(dui)高壓油(you)管工作情(qing)況進(jin)行可靠的(de)模(mo)擬(ni)分(fen)析(xi)。國外鋼(gang)材(cai)高壓生產企業也未能和(he)軟(ruan)件(jian)(jian)公司(si)進(jin)行合作，這種情(qing)況使得高壓油(you)管的(de)研究舉步維(wei)艱，在(zai)模(mo)擬(ni)運行時，只能給定特(te)定參(can)數，一些(xie)復(fu)雜(za)的(de)影響因素難以分(fen)析(xi)。

 綜(zong)上(shang)所述，目前(qian)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)關鍵知(zhi)識基本都(dou)是有國(guo)外(wai)掌握，國(guo)內生產廠商對(dui)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)了解(jie)水平很(hen)低(di)。高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)(jiu)涉及材料(liao)、機械、流體(ti)等(deng)各領域的(de)(de)(de)(de)知(zhi)識，研究(jiu)(jiu)時(shi)存在較高(gao)(gao)(gao)(gao)門(men)檻。高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)生產中的(de)(de)(de)(de)誤差也是難以(yi)(yi)避(bi)免，以(yi)(yi)至于(yu)安裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中就會(hui)加大油(you)(you)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)靜態預應力(li)，加速油(you)(you)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)破壞。最(zui)后，由于(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓油(you)(you)管(guan)(guan)是導致柴(chai)油(you)(you)機事故的(de)(de)(de)(de)主要原(yuan)因，給工廠和(he)用戶(hu)帶來重大損失，我們必須盡(jin)快研究(jiu)(jiu)找到相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)解(jie)決方法。