隨著全(quan)球環境問題的(de)日益突出(chu)(chu)，汽(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放給(gei)環境帶來的(de)危害越來越引(yin)起廣泛重視。國(guo)際(ji)上(shang)從20世紀(ji)70年代(dai)起，就針對汽(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放提出(chu)(chu)了嚴格(ge)的(de)強(qiang)制措施(shi)(shi)。在(zai)道路／非(fei)道路汽(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放法規升級更(geng)新(xin)過(guo)程中，歐盟(meng)(meng)（EU）國(guo)家(jia)發(fa)展較(jiao)快，先后(hou)發(fa)布(bu)了歐I到歐VI排(pai)放標(biao)準(zhun)。2013年頒布(bu)的(de)歐VI標(biao)準(zhun)，是目前全(quan)球最嚴格(ge)的(de)汽(qi)車排(pai)放法規之一。我(wo)國(guo)汽(qi)車尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放法規制定較(jiao)晚，但能(neng)夠(gou)緊隨歐盟(meng)(meng)步伐(fa)，積極承擔(dan)國(guo)際(ji)義務。從2001年至(zhi)2020年，國(guo)內道路／非(fei)道路排(pai)放法規已(yi)經歷(li)六個階段的(de)跨越發(fa)展，迭代(dai)頻率(lv)加快。我(wo)國(guo)兼顧地(di)域大、區域發(fa)展不平(ping)衡的(de)經濟(ji)特(te)點，因地(di)制宜，階段性實(shi)施(shi)(shi)標(biao)準(zhun)。2016年4月(yue)率(lv)先在(zai)東部(bu)沿海11省主要(yao)大城市執(zhi)行更(geng)嚴格(ge)“國(guo)五”標(biao)準(zhun)。2018年1月(yue)始，已(yi)在(zai)全(quan)國(guo)范圍內執(zhi)行“國(guo)五”標(biao)準(zhun)，隨后(hou)“國(guo)六”標(biao)準(zhun)于2020年實(shi)施(shi)(shi)，“國(guo)六”標(biao)準(zhun)對機動車尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放提出(chu)(chu)更(geng)高要(yao)求，進(jin)一步降低尾(wei)(wei)氣(qi)(qi)污染物(wu)限值。
汽車(che)尾(wei)氣主要(yao)(yao)產(chan)(chan)生于(yu)發動機，并通過排(pai)氣歧管(guan)(guan)(guan)、總換熱管(guan)(guan)(guan)、前置(zhi)管(guan)(guan)(guan)、撓性(xing)管(guan)(guan)(guan)、催(cui)化器、中心管(guan)(guan)(guan)、消聲器和尾(wei)管(guan)(guan)(guan)排(pai)出。汽車(che)排(pai)氣管(guan)(guan)(guan)道幾乎縱(zong)貫前端(duan)(duan)發動機到車(che)尾(wei)整個底(di)盤，溫度(du)從(cong)高(gao)達1000℃一路減(jian)低至約100℃，這(zhe)條縱(zong)貫線好比(bi)從(cong)地球(qiu)的(de)赤道延伸到南北極，如圖(tu)3-4-2所(suo)示。熱端(duan)(duan)的(de)排(pai)氣歧管(guan)(guan)(guan)和前置(zhi)管(guan)(guan)(guan)，所(suo)處(chu)環境(jing)溫度(du)可達700～1000℃，對(dui)材料(liao)的(de)耐(nai)高(gao)溫性(xing)能(neng)要(yao)(yao)求較高(gao)；汽車(che)尾(wei)氣中的(de)水分在(zai)消音器部(bu)(bu)位冷(leng)卻(que)凝結產(chan)(chan)生冷(leng)凝液，其(qi)中含有氯離子(zi)、硫(liu)離子(zi)等，對(dui)排(pai)氣系統部(bu)(bu)件(jian)腐蝕(shi)嚴重，這(zhe)部(bu)(bu)分（冷(leng)端(duan)(duan)）零部(bu)(bu)件(jian)對(dui)材料(liao)的(de)抗(kang)腐蝕(shi)性(xing)能(neng)要(yao)(yao)求較高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼(gang)主要為鐵素體和奧氏(shi)體不銹鋼(gang)兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)系統(tong)用不銹(xiu)鋼(gang)(gang)過去長(chang)(chang)期依靠(kao)進口。為(wei)滿足我國汽(qi)車(che)工業發(fa)展和“國五”排(pai)放標準要求，國內(nei)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)企(qi)業不斷(duan)(duan)加大排(pai)氣(qi)系統(tong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)的開發(fa)力度，充分考慮(lv)了(le)(le)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)的冶煉、冷(leng)／熱成(cheng)型、焊接、耐腐(fu)蝕等(deng)(deng)因素，不斷(duan)(duan)提(ti)高(gao)耐熱性、抗氧(yang)化(hua)性、高(gao)溫強度、抗震性和抗熱疲勞性，已逐(zhu)漸積(ji)淀下先進技術(shu)和豐(feng)富(fu)經驗，大大縮(suo)小了(le)(le)與(yu)歐(ou)美發(fa)達國家(jia)的差距，其發(fa)展模式符合(he)質優價(jia)廉(lian)、輕量化(hua)和長(chang)(chang)壽命的理念。寶(bao)鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)也相繼研發(fa)成(cheng)功了(le)(le)耐高(gao)溫、耐腐(fu)蝕、高(gao)成(cheng)型性的超純(chun)鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料(liao)，應用于汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)凈(jing)化(hua)裝(zhuang)置，滿足了(le)(le)發(fa)動(dong)機(ji)高(gao)溫燃燒(shao)對排(pai)氣(qi)材(cai)料(liao)的要求，有害氣(qi)體(ti)排(pai)放減(jian)少90％以(yi)上、壽命延長(chang)(chang)2倍以(yi)上，助力節能環保。國產(chan)汽(qi)車(che)排(pai)氣(qi)管用系列(lie)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料(liao)替代了(le)(le)進口材(cai)料(liao)，成(cheng)功應用于奔馳、大眾、通(tong)用、福特、豐(feng)田(tian)等(deng)(deng)世界知名(ming)品牌，還(huan)應用于一汽(qi)、長(chang)(chang)城、奇瑞等(deng)(deng)國內(nei)自主品牌，為(wei)汽(qi)車(che)的輕量、節能、環保提(ti)供(gong)了(le)(le)關鍵材(cai)料(liao)支持。
和其他高端材料的國產(chan)(chan)化(hua)進程相似，我國汽車(che)用不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的國產(chan)(chan)化(hua)也是始于進口(kou)材料的消(xiao)化(hua)吸收(shou)，國內鋼鐵企(qi)業經歷(li)了多年的技術攻關。汽車(che)用不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的國產(chan)(chan)化(hua)離不(bu)開產(chan)(chan)業鏈的協同(tong)，通(tong)過發揮品牌(pai)汽車(che)頭雁的影(ying)響帶動作(zuo)用，共同(tong)推(tui)進我國汽車(che)專用超純鐵素(su)體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼的認證和應用推(tui)廣之(zhi)路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素(su)體不(bu)銹鋼(gang)系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信(xin)金(jin)屬、寶(bao)鋼、太鋼、北(bei)京(jing)科技大學、鋼鐵(tie)研究總院及(ji)(ji)一汽集團等聯(lian)合(he)成立了“439M不銹(xiu)鋼國(guo)(guo)產(chan)化”六方工作組，發(fa)揮產(chan)業鏈協同作用(yong)(yong)，推(tui)進(jin)產(chan)品(pin)國(guo)(guo)產(chan)化。寶(bao)鋼還與上(shang)海通用(yong)(yong)汽車(che)泛亞(ya)技術中心及(ji)(ji)天納(na)克公司以聯(lian)合(he)開(kai)發(fa)團隊模式啟動(dong)排(pai)氣系(xi)統系(xi)列不銹(xiu)鋼的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化，共同努(nu)力打破進(jin)口不銹(xiu)鋼材(cai)獨占(zhan)汽車(che)排(pai)氣系(xi)統領域的(de)(de)神話，努(nu)力實現國(guo)(guo)產(chan)不銹(xiu)鋼在上(shang)海通用(yong)(yong)全系(xi)列車(che)型排(pai)氣系(xi)統上(shang)的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)，實現多方共贏。
2007年，寶(bao)鋼(gang)汽車(che)不(bu)銹鋼(gang)系列(lie)產品SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實(shi)現全工序(xu)穩定生產制造(zao)，與(yu)進口(kou)同類(lei)產品對標分析，基本達到了進口(kou)同類(lei)產品質量。產品率先通(tong)過佛吉亞及天納 克的技術認證。
2008年(nian)(nian)，寶(bao)鋼(gang)(gang)實現部分鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)在(zai)上(shang)海通用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)認(ren)證(zheng)(zheng)并批量應(ying)用(yong)(yong)(yong)。在(zai)通用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)認(ren)證(zheng)(zheng)推進同期，寶(bao)鋼(gang)(gang)啟動三(san)(san)大日(ri)系(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)及(ji)(ji)奔馳、寶(bao)馬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣系(xi)統(tong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)認(ren)證(zheng)(zheng)工(gong)作，經(jing)過三(san)(san)年(nian)(nian)時間多批次的(de)(de)認(ren)證(zheng)(zheng)評價，寶(bao)鋼(gang)(gang)于2011年(nian)(nian)成(cheng)為(wei)國內第一家完(wan)成(cheng)通用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、奔馳、寶(bao)馬及(ji)(ji)三(san)(san)大日(ri)系(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排(pai)(pai)氣系(xi)統(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)認(ren)證(zheng)(zheng)的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)企業，實現歐(ou)美日(ri)等主(zhu)要合資品牌(pai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)專用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)全面國產(chan)化，部分產(chan)品性(xing)能優于進口同類產(chan)品。寶(bao)鋼(gang)(gang)與上(shang)汽(qi)(qi)通用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)針(zhen)(zhen)對寶(bao)鋼(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)進行了(le)全面的(de)(de)涉及(ji)(ji)材料及(ji)(ji)加工(gong)的(de)(de)認(ren)證(zheng)(zheng)與評價。在(zai)此基礎上(shang)，形成(cheng)了(le)通用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)針(zhen)(zhen)對寶(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)鐵(tie)素體(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)全球技(ji)術(shu)標準《排(pai)(pai)氣裝置用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)》（STMA 029-2011），寶(bao)鋼(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)技(ji)術(shu)標準納人通用(yong)(yong)(yong)全球供貨標準體(ti)系(xi)。
寶鋼(gang)汽車(che)排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)用不銹(xiu)鋼(gang)的(de)國(guo)(guo)產化(hua)替(ti)代根據汽車(che)用戶的(de)使用特點和需求(qiu)特點，圍繞著(zhu)兩條(tiao)主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)推進(jin)汽車(che)排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)用不銹(xiu)鋼(gang)的(de)國(guo)(guo)產化(hua)進(jin)程(cheng)，第一條(tiao)主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)是(shi)重(zhong)(zhong)點聚(ju)焦汽車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)，以項目合(he)作的(de)方式和主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)從上(shang)至下推動零部(bu)件(jian)廠(chang)(chang)的(de)材料國(guo)(guo)產化(hua)工作，并力求(qiu)在主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)車(che)型設計(ji)之初就能(neng)夠參與對排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)的(de)選材設計(ji)之中，和主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)同步(bu)發展(zhan)，不斷滿足(zu)主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)變化(hua)的(de)需求(qiu)。第二條(tiao)主(zhu)(zhu)(zhu)線(xian)則是(shi)重(zhong)(zhong)點聚(ju)焦具備(bei)自主(zhu)(zhu)(zhu)設計(ji)能(neng)力并占據較大市場(chang)份額的(de)一級排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)總成廠(chang)(chang)，通過排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)總成廠(chang)(chang)推進(jin)其上(shang)游主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)的(de)進(jin)口替(ti)代，并借助一級總成廠(chang)(chang)實現產品(pin)出口，進(jin)入海外市場(chang)。
目(mu)前，我(wo)國(guo)汽車(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)統用不銹(xiu)鋼(gang)(gang)已經實現了(le)產(chan)品系(xi)列(lie)化。根(gen)據汽車(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)統零部件因所處(chu)環境不同(tong)，以及對(dui)材料(liao)的性能要求各不相(xiang)同(tong)（見(jian)表3-4-1），國(guo)內企業(ye)推(tui)薦(jian)使用相(xiang)應的鋼(gang)(gang)種。目(mu)前針對(dui)汽車(che)(che)(che)排氣(qi)系(xi)統所采用的低鉻和中鉻鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)，寶鋼(gang)(gang)已經完成了(le)超純鐵素體(ti)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)8個鋼(gang)(gang)種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量工業(ye)化生產(chan)，并在歐美日及自主品牌汽車(che)(che)(che)中得到廣泛(fan)應用。
為(wei)實(shi)(shi)現產(chan)(chan)業鏈(lian)高(gao)效協同推(tui)進新技(ji)術(shu)、新工藝、新產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)開發(fa)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)，國內鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)車主(zhu)機廠(chang)、零部件總成廠(chang)及(ji)(ji)高(gao)校通過建(jian)立(li)聯(lian)合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)(shi)，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)各自的(de)(de)(de)優勢共同推(tui)動超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)(de)(de)開發(fa)、產(chan)(chan)品性(xing)能(neng)評(ping)價、評(ping)價方法的(de)(de)(de)建(jian)立(li)和產(chan)(chan)業化(hua)快速應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。目前已建(jian)立(li)的(de)(de)(de)聯(lian)合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)(shi)有“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-埃(ai)貝赫(he)-上海(hai)大學”聯(lian)合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)(shi)、“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-通用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)-天納克”聯(lian)合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)(shi)和“寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-吉利(li)(li)汽(qi)車”聯(lian)合實(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)(shi)。上海(hai)大學針對(dui)超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)環境建(jian)立(li)了專有的(de)(de)(de)尾氣腐(fu)蝕(shi)和尿素(su)腐(fu)蝕(shi)評(ping)價方法，試驗(yan)(yan)結(jie)果獲得(de)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)高(gao)度認可。同時，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與科技(ji)部的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯(lian)合基金平臺，推(tui)進寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)失(shi)效機理(li)及(ji)(ji)合金化(hua)機理(li)研究，分別(bie)于2012年及(ji)(ji)2018年推(tui)出兩(liang)個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯(lian)合基金重點(dian)項目“汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)高(gao)溫(wen)疲勞行(xing)為(wei)和冷凝液腐(fu)蝕(shi)機理(li)研究”和“新一(yi)代汽(qi)車用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)耐高(gao)溫(wen)鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合金化(hua)機理(li)及(ji)(ji)關鍵(jian)性(xing)能(neng)研究”，利(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)高(gao)校研究資(zi)源發(fa)揮產(chan)(chan)學研用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)一(yi)體(ti)(ti)(ti)化(hua)優勢，強化(hua)汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)專用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合金化(hua)及(ji)(ji)腐(fu)蝕(shi)失(shi)效機理(li)研究，對(dui)推(tui)動我國在該領(ling)域的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品開發(fa)及(ji)(ji)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)發(fa)揮了重要(yao)作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。
鑒于我國(guo)汽車(che)排(pai)(pai)氣用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)產(chan)品的(de)開發及(ji)國(guo)產(chan)化認證，并(bing)在國(guo)內主要合(he)資主機廠(chang)及(ji)國(guo)際知名零部件(jian)公(gong)司大批量應用(yong)(yong)，為(wei)引導用(yong)(yong)戶合(he)理、正確地選材，滿足市(shi)場需(xu)求，促進國(guo)產(chan)化應用(yong)(yong)，寶鋼(gang)(gang)(gang)于2012年(nian)完成起草上海市(shi)企(qi)業標準《汽車(che)排(pai)(pai)氣系統用(yong)(yong)冷軋(ya)鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)及(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶(dai)》（Q／BQB 4403-2012）。在此(ci)基礎(chu)上，六方聯合(he)攻(gong)關組(zu)經廣泛交(jiao)流研討后形成了中(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)程學會技術(shu)規范《汽車(che)用(yong)(yong)冷軋(ya)鐵(tie)(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)及(ji)鋼(gang)(gang)(gang)帶(dai)》。
2015年，在冶(ye)金工業(ye)信(xin)息(xi)標準(zhun)(zhun)研究院組(zu)織下(xia)，寶鋼不銹(xiu)鋼有限公司、冶(ye)金工業(ye)信(xin)息(xi)標準(zhun)(zhun)研究院、寧波寶新不銹(xiu)鋼有限公司共同主(zhu)持起草了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排氣系統國(guo)(guo)家標準(zhun)(zhun)《汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排氣系統用冷軋鐵素(su)體不銹(xiu)鋼鋼板及鋼帶(dai)》（GB／T 32796-2016）。該標準(zhun)(zhun)的執行，為中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排氣系統不銹(xiu)鋼選(xuan)材提供了選(xuan)材依(yi)據，并進一步推進了國(guo)(guo)產化汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)出口。
寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)系統專(zhuan)用(yong)高性能節鎳超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系列產(chan)品(pin)(pin)源(yuan)于寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)團隊的(de)(de)自主(zhu)設(she)計(ji)開(kai)發(fa)(fa)(fa)，產(chan)品(pin)(pin)性能國(guo)(guo)內(nei)領先(xian)，達到(dao)國(guo)(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水平(ping)。以寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)系統專(zhuan)用(yong)系列不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)主(zhu)的(de)(de)系列鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及應用(yong)還獲(huo)得(de)“2018年度中國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)工業(ye)(ye)產(chan)品(pin)(pin)開(kai)發(fa)(fa)(fa)市(shi)場開(kai)拓獎(jiang)”。相關技術(shu)還先(xian)后獲(huo)得(de)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團重大技術(shu)創(chuang)新成(cheng)果一等(deng)獎(jiang)、冶(ye)金(jin)科學技術(shu)獎(jiang)二等(deng)獎(jiang)、中國(guo)(guo)優秀發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)(li)(li)獎(jiang)、第26屆上海市(shi)發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)(li)(li)金(jin)獎(jiang)等(deng)。開(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)系列汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累計(ji)受理發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)利(li)(li)(li)超(chao)過(guo)20項(xiang)，50％以上獲(huo)得(de)授(shou)權，其(qi)中B436L不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還獲(huo)得(de)了(le)(le)2014年中國(guo)(guo)專(zhuan)利(li)(li)(li)優秀獎(jiang)。發(fa)(fa)(fa)表(biao)包括SCI論(lun)(lun)文(wen)、國(guo)(guo)際(ji)會議論(lun)(lun)文(wen)等(deng)幾十篇。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)內(nei)第一家覆蓋(gai)三大日(ri)系、寶(bao)(bao)馬及大眾等(deng)歐系、通(tong)用(yong)等(deng)美系汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)和自主(zhu)品(pin)(pin)牌供(gong)應商，市(shi)場占有率最高時期達到(dao)45％，年銷量達到(dao)18萬(wan)噸，年效益超(chao)過(guo)4億元。寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)排氣(qi)系統用(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化積極支(zhi)撐了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)快(kuai)速發(fa)(fa)(fa)展，同時，寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系列產(chan)品(pin)(pin)替代進(jin)口也為(wei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)機廠降低(di)了(le)(le)材(cai)料成(cheng)本，為(wei)國(guo)(guo)家節省(sheng)了(le)(le)大量的(de)(de)外匯，實現了(le)(le)企業(ye)(ye)、行業(ye)(ye)、社會的(de)(de)多贏。同時，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及市(shi)場化推(tui)廣也為(wei)其(qi)他超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)及應用(yong)提供(gong)了(le)(le)可借鑒的(de)(de)技術(shu)，推(tui)動了(le)(le)中國(guo)(guo)超(chao)純(chun)鐵(tie)(tie)素體不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)建(jian)筑、家電、制品(pin)(pin)等(deng)行業(ye)(ye)的(de)(de)快(kuai)速推(tui)廣應用(yong)。
至德鋼業，我們根(gen)據您(nin)的實際(ji)需求，給出參考建議，為您(nin)提(ti)供(gong)高性價比(bi)的不銹鋼管道及(ji)配件(jian)。
