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Ferrium S53

 Ferrium S53是20世紀末由(you)美國Qust Tak公(gong)司基于計算(suan)的(de)(de)(de)材料(liao)設計技術研發出的(de)(de)(de)一種馬氏體沉淀硬(ying)化(hua)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)，Carpenter技術公(gong)司提供(gong)產品，用(yong)以(yi)滿足(zu)美國航(hang)母艦載機(ji)用(yong)的(de)(de)(de)高(gao)強(qiang)、高(gao)韌且(qie)在海洋大氣環境(jing)下使用(yong)的(de)(de)(de)超高(gao)強(qiang)度(du)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)。航(hang)母艦載機(ji)關鍵(jian)結構件常用(yong)300M、Aermet 100等(deng)超高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)制(zhi)作，但這類(lei)鋼(gang)(gang)很容易受(shou)腐蝕，都必須采用(yong)嚴(yan)重危(wei)害環境(jing)且(qie)費(fei)用(yong)昂貴的(de)(de)(de)氰化(hua)鍍鎘(ge)工藝，還需長期(qi)維修(xiu)，而Ferrium S53的(de)(de)(de)力(li)學性(xing)能等(deng)于或(huo)優于傳統的(de)(de)(de)超高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)(gang)，如(ru)300M和SISI4340（表9.63），且(qie)耐蝕性(xing)能顯著高(gao)于300M和SISI4340。

 Ferrium S53 鋼(gang)采用(yong)雙真空冶(ye)煉(lian)，以保持高的純潔度。該鋼(gang)一般(ban)使用(yong)精(jing)鍛(duan)機開坯，部件則使用(yong)模鍛(duan)成形。

 Ferrium S53鋼(gang)的熱處理(li)工藝采用(yong)真(zhen)空淬火(huo)(huo)和真(zhen)空回(hui)火(huo)(huo)以防止表面脫(tuo)碳，推薦的淬火(huo)(huo)加熱溫度為(wei)（1085±15）℃，保(bao)溫時間為(wei)1h，在(zai)(zai)油中淬火(huo)(huo)，冷至室(shi)溫后進行-73℃或更低溫度的冷處理(li)，時間為(wei)1～3h，冷處理(li)后在(zai)(zai)空氣中回(hui)溫至室(shi)溫，目的是使馬(ma)氏(shi)體盡可能轉變完全。實(shi)際上經過上述(shu)處理(li)后，鋼(gang)中仍存在(zai)(zai)少量殘余奧氏(shi)體，然后回(hui)火(huo)(huo)2次。

 Ferrium S53鋼的二次強化主要依靠回火時析出與基體共格的納米級M₂C型碳化物，這主要依靠鉬、鎢、釩含量的合理設計；鈷和鎳的含量可以控制Ms點的溫度，使鋼在淬火后獲得盡可能多的高位錯密度的板條馬氏體組織。

 第一次的回火溫度為500℃（3h），油中冷卻，再在-73℃或更低溫度進行冷處理，時間為1～3h，冷處理后在空氣中回溫至室溫。回火過程中在430℃以上開始析出強化相M₂C型碳化物，強度和硬度在回火溫度為490℃左右達到峰值。在回火過程中殘余奧氏體逐漸分解和減少并轉化為細小的薄膜狀，在490℃以上開始，逆轉變奧氏體薄膜在馬氏體板條間形成，更高溫度回火時將出現M₂₃C₆型碳化物，鋼的強度下降。第二次回火的目的是使組織穩定，回火溫度為482℃（12h），在空氣中冷卻。

 Ferrium S53鋼不但有高的強度和韌性，其疲勞性能和缺口疲勞性能也優于300M鋼。該鋼的成分設計可使其在腐蝕環境下生成結構為尖晶石的鈍態氧化膜中富集盡可能多的鉻，析出的M2C型碳化物的尺寸應小于鈍化膜的厚度。Ferri-um S53鋼在海水和海洋大氣中具有高的耐蝕性和耐應力腐蝕性能，其耐蝕性能相當于15-5PH H900鋼。

 Ferrium S53鋼已用于包括飛機起(qi)落架在(zai)內(nei)的多種重要部件。